↑ダメです。剥がれてしまいました。
バルサ棒をちょん切って1.5mmベニアをスーパーＸでベタ付け。
プロペラ軸が又しても5mmになってしまいましたが、道具箱を探すとスペーサが出てきました。探してみるもんですね。
受信機電池はヨコモNi-MH270mAを"5セル"(6v)で作成しました。
実に快調に飛行しました！！
重量は全備523g(バッテリー込み)．．．どんどん重たくなって行くんですけど
比較の為にTMM18e(ブラシレス18A)とSpeed10(ブラシ用10A)を並べてみました。
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| 非常に軽量なパワーユニットですが、10インチのペラを回せるという優れ物です。(ギヤ比は5.33:1で大きいペラをゆっくりと回します。) | 胴体はモナカ状に貼り合わせます。エルロンやラダーなどの動翼はカッターで切り離します。ペラも付属しています。 | エポキシ使うのでぼちぼちですが、取り掛かると直ぐにこんな状態になります。 | ラダー＆エレベーターはダイレクトリンケージにしました。(大きな舵角を取りたかったので) | 残りの部材なんかを乗せて重量を測ると358g。重いっ！リポ2セルでこれ？ |
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| リンケージも終わり、飛行可能状態になりました。バッテリー除いて303gでした。 | メインギヤはダイソーの梱包テープで止めてあります。(取り外し可能?) | 8セルNiMHの650mAも搭載可能になっています。こんな感じで重心が合います。リポの場合は機首側にもっと押し込んだ状態になります。(キャノピーは磁石で止まります。) | 2003/12/16 あまりにも寂しいのでステッカーをペタペタ．．． | で、計量してみると323g！(バッテリー無し)．．．やっぱり重たい |
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| ラッカーでキャノピー塗りました。ホームセンターで購入。「発泡スチロールにも塗れます」と書いてありました。 | 勢いに乗って、裏面にもストライプを追加しました。ちなみに主翼の固定も"ダイソー梱包テープ"にしています。(キット標準ではダウエル＆ボルトで止めるようになっています。) | キャノピーに色が付くとなかなか見れるようになりました。（かな？) | 2003/12/21 霜が降りる非常に寒い早朝の飛行エリアで記念撮影。 | 2003/12/28 カウル、スピナー、足も外して軽量化。 |
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| 足もありません。着陸はゆっくりとしたスピードで自分の横をローパスをさせて翼端を捕まえます。(微風程度ならば可能ですが、風が強いと安定しないので無理でした。) | 2003/12/31 説明が前後しますが、ちなみに受信機はここに積んでいます。 | エルロンのリンケージはこんな感じ。シュリンクしてエポキシ止めです。 | アンプを"シュルツ26bek"に変更しまして、312g(バッテリー無し)になりました。Speed10アンプの時より9g増加しましたが、余裕がある方が安心ですよね。 | モーターをMEGAのブラシレスに交換。(プロムナードから拝借) マウントはGWSの400モーターダイレクト用で300円で売っていました。 |
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| 2004/01/10 グラウプナーのプロペラアダプター(540円)を入手。GWSのペラを装着できました。 | 2004/01/18 Mini AC1215/20ブラシレスモーターをEPS350のギヤボックスにセットしてみました。回転が上がらずに企画倒れとなってしまいました。結局使い物になりませんでした．．． | 結局はモーター交換することになりました。ノーマル350Cモーターです。(1100円) | 2004/02/21 このシルエットを見るとスタント機なんでしょうかね？ | お尻が長いと直線飛行が安定するとか．．． |
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| 2004/02/21 model motors製のAXI2212/20。ステッカー付き．．． | 大きさの比較。右からEPS350、ムサシノ400、AXI2212です。直径は400クラスとほぼ同じということです。 | モーターマウントは、0.8mmのFRP版を加工して、GWSの400ダイレクト用マウントへ | エポキシで接着しただけですが、強度的には十分みたい。 ↑ダメです。剥がれてしまいました。 |
ケーブルが干渉しないように注意します！(エスパーで一度失敗していますので慎重に処理したい所なんです。) |
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| 2004/02/28 結局はFRPをスーパーXで接着して、それだけでは足りなくて、ネジで固定することになりました。画像では２つですが、念の為にもう1つ追加しておきました。 | 裏面にはスペーサーにFRPをもう一枚かましています。それでも足りなくて、クリヤーファイルの切れ端をもう一枚重ねました。 | 2004/03/03 リポ並列コネクターを作りました。コネクターが３セットも必要なのですが工具箱から出てきました。 | バッテリーの搭載はこのように機首分と真中に分割して搭載。 | 重量は493g うーん、MEGAモーター搭載時よりはちょっぴりマシ．．． |
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| 2004/03/13 須磨模型でAXI22xx用のバックプレートマウントキットを買って来ました。(\1980) バルサ棒をちょん切って1.5mmベニアをスーパーＸでベタ付け。 プロペラ軸が又しても5mmになってしまいましたが、道具箱を探すとスペーサが出てきました。探してみるもんですね。 |
メカルームには受信機用電池が押し込んであります。 受信機電池はヨコモNi-MH270mAを"5セル"(6v)で作成しました。 |
重量的にかなり重たくなったのでハンドキャッチは諦めて足も付けることにしました。 実に快調に飛行しました！！ 重量は全備523g(バッテリー込み)．．．どんどん重たくなって行くんですけど |
充電は並列コネクターで3Aで充電できます。(せっかく作ったし．．．) | 2004/03/27 快調に飛行を重ねるFORMOSA号。タイヤを普通のスポンジタイヤにしてあげました。かなり小さいですが、スタント機っぽさが出ているのでは？と自分では気に入っています。 |
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| 2004/04/04 須磨模型でCC-PHNX25買ってしまいました。(\10400) 比較の為にTMM18e(ブラシレス18A)とSpeed10(ブラシ用10A)を並べてみました。 |
配線はこんな感じで3.5mmコネクターです。 | キャノピーの固定。小さなタッピングネジ２本と輪ゴム１つで出来ます。(磁石のみだとキャノピー吹き飛ぶこと数回でしたから．．．) | 2004/06/05 エアロノートの8.5x5。電流もそこそこで良い感じ。 | 2004/06/13 ラダーサーボがロックしてノーコンとなり、垂直落下してしまいました。 |
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| モーターもダメかと思いましたが、意外にも大丈夫でした。機首部分が陥没してショックを吸収したのかもしれません。 |
新型バッテリーについての公式情報です。 １５００ｍＡの新型は当分の間発売されない予定です。当面は１２５０ｍＡと２０００ｍＡの新型１５Ｃタイプを発売予定です。発売時期としては４月半ば以降としか現在のところお伝えできません。------ 引用ここまで ------ 15Cということは1250mAタイプで18A行けるということですよね！ 400クラスにはちょうど良い規格だと思います。現行の1500を使おうとすれば、無茶を承知で使うか、並列にするしかありませんでしたから発売が待ち遠しいです。サンダーパワーのリポも気になりますが、「問題は価格?」（＜＝先日も同じ事書いていますね）
 ↑11.2MB |
MEGAブラシレスは非常に静かです。GWSペラの1060でパワー十分だと思いませんか？ |
 ↑20.6MB |
早朝に嫁さんにビデオ撮影してもらいました。 パワーは今ひとつでしたが、ハンドキャッチは決まっています。 EPS350C+KOKAM1500(2S) |
 ↑14.5MB |
OTさんに撮影してもらいました。ありがとうございました！ この時は10x4.7のペラでスピードが出なくて飛びが今ひとつでした．．． |
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