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デコパネ・モスキート 製作記


K山氏設計の「双発機への挑戦!シリーズ」です。プロトタイプ(1号機)を物々交換で譲っていただきました。
スパン740mm、GWS300Hダイレクトx2発。 2004/11月製作開始


サービスで塗装までしてくれました。ありがたい! うーん、かっちょ良い。 モーターマウントを作成してみました。FRPで5mm檜棒でマウントします。 須磨模型で300Hモーターを2個Get! エルロンリンケージが悩んだのですが、0.6mmピアノ線で半円リンケージとすることにします。
胴体の接着に入りました。 サーボ穴も開けてから接着しました。接着は30分エポキシです。 ついでにサーボも接着しちゃいました。例によってシュリンクしてから接着です。 動翼はVカットとしてフロッピーヒンジを使います。ヒンジ部分の加工にはこんな道具が便利です。簡単にセンターが出ます。安いですが重宝します。 Vカット加工したエルロンをセツトしてみた所です。
主翼の接合に入りました。 カンザシとしてコブラで良い感じだった1.5mmバルサをエポキシ接着することとしました。本当はサンドイッチにしたかったですが、主翼上面はスケール感を損なうので無し。 エルロンリンケージです。パイプ抑えを作成したり、位置決めなど面倒です...実験、実験!? "尾ソリ"です。当初は"ラダー連動尾輪"とするつもりでしたが、加工に失敗して断念しました。 モーターの取り付けを確認しています。
エルロンリンケージはこんな感じ...失敗? サーボ側はこんな感じ。この状態ではガタが出ましたので、シリコンチューブで対策しておきました。が、"舵の残り"が気になります。 アンプの準備も行いました。モーターコネクターをそのまま活かして、アンプ側はパソコンのジャンク部品。 全体像が見えて来ました。 足も付きました。
ビデオケースの切れ端を差し込んで、タイラップ2本で止めています。前後に多少動きますが、衝撃を逃がしてくれるかもしれませんのでそのままです。固定したければ、この上からスーパーXで固めてしまえば良いでしょう。 2004/11/13 エルロンリンケージはやり直すことにしました。2サーボ仕様です。 右翼は9gクラスサーボ。動翼ホーンは古いのはハサミで切っちゃいました。 左翼は6gクラスサーボです。こちら側だけ延長コードが必要でした。 バッテリーはこの位置になります。
マーキングは頂き物のPDFデータをコピー用紙に印刷してタイトボンドで貼り付けただけです。 2004/11/14 本日初飛行! 裏も撮影しておきましょう。...で 結果としてはこんなになっちゃいました...オートカットに入り、遠くでラフランディングになってしまいました。 スーパーXを盛って修理完了! 部品さえ回収できればデコパネ機の修理は簡単なんですよね。
2004/11/23 実に快調! 着陸が今ひとつ決まらないのですが、この辺は練習あるのみ? ついでに裏面ショット。 2004/12/01 ダウンスラスト 右。 ダウンスラスト 左。 サイドスラスト。
エルロンリンケージ。 ラダー&エレベーターのリンケージ。 プロペラバランス取りのテープ。 2004/12/11 PQの3セルを搭載してみました。 2004/12/30 先日小破した傷跡です。主翼が折れましたが、エポキシで接着しただけで修理完了です。お手軽修理?
今日はエアブレーキの動作量を増やしてみました。結構良い感じ! 2005/01/23 2mm用のペラアダプターをGet!ペラ穴を5mmに広げる必要がありますが、しっかり止まるので安心。 2005/01/30 全開ループで引き起こししたら主翼が折れました...見事にバラバラ! ここの所が折れたみたいですね。

■改造の日々など... (上部が新しいです。)

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2005/01/30 主翼バンザイ!
先日ビデオを撮ってもらってご機嫌で今日も調子良く飛ばしていたのですが、調子に乗りすぎました。もう少し機速が乗らないのかなー?なんて考えながら全開でハーフリバースキューバンエイトなんかしちゃったんですよね。見事に主翼がバンザイしてそのまま地面に直撃でした。幸いな事に水たまりなどでも無かったし、リポを始めメカ類は無事でした。...飛行場で「うーん、次の双発は何にしようか?」などと話しながら笑えるのがデコパネ機。

後日談? 2005/02/04
主翼バンザイですが、主な原因は無茶な操作を行った私の操縦ミスなんですが、もう少し詳しく状況を書いておこうと思います。下記は私の推測が多分に入っていますのでご注意ください。
当日は風速5〜6メートル程度は吹いていたと思われます。バンザイしたのは風下からの折り返し(つまり追い風からのループ)だったので進入時はフルスロットルでした。45度上昇からループへ入った時点でスロットルを緩めていれば良かったですが、「フルスロットルで加速がついたらもう少しスピードに乗るかな?」なんて考えていたんでしょう...たぶん。結果として最後の引き起こし部分でバンザイしてそのまま地面へ直撃。
主翼の補強不足とも思いましたが、翼端部分を補強すると今不度は主翼の付け根部分から逝ってしまうような気もします。補強って難しいです。

それと廃棄処分にしようとメカを抜いていた時に気づいたのですが、ゴミ箱に突っ込む時に何気なく握るとパキッ!と非常に脆い感触がありました。モスキートは機体が小さいので車に積みっぱなしでした。 乾燥が進んで素材のコシが無くなり割れやすくなっていたという可能性もあります。リヤウィンドーに吊るしていたので紫外線にやられたという可能性も十分に考えられます。同じデコパネ機を1年も2年も飛ばす人も居ないでしょうが保管方法などにも注意した方が良いかもしれません。

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2005/01/29 離着陸を楽しむ!

↑4.4MB
エアブレーキが良く効いて着陸時に低速でも粘ります。

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2004/12/31 エアブレーキ
お気に入りのモスキートですが、先日は着陸がなかなか決まらなくて何度かやり直しをしているとミスって草むらにズドン!...右の主翼が3分割になっていました。この修理は簡単でしたが悩んでしまいました。
で、飛行場でK橋師匠に相談すると「エアブレーキの動作量を増やしましょう!」とのことで増やしたのがこの画像です。デコパネの厚みが5mmですから翼根部分で7mm程度でしょうか?最初はこれの半分ほどの動作量しか動かしていませんでした。結果的には良い感じになりました。着陸スピードがゆっくりになりコントロールもしやすいです。
その他エレベーターとのミキシングやらフラップとして動作させる場合やら色々とやり方はあるそうです。例えば「着陸姿勢に入ったらエレベーターの引き具合に連動してフラップが下がってきてフレアをかけて接地へ」、スケール機でこんなことをやると楽しそうですがデコパネですから!残念!(って使ってみたかった...流行だし。)



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2004/12/18 リポ3セルでは? -3
PQ1100の3セルですが止めた方が良かった! 電池の寿命を極端に短くすることになってしまったかもしれません。ベルーガに積んで飛ばそうとするとやけに元気がなくなってしまいました。
PQ1100は2パック持っているのですが、2パックを2回づつモスキートでフライトさせました。確かにフライト直後の電池はそこそこ熱くなっていましたが、アチチと言うには程遠い感じでした。外気温6度〜8度という中で電池剥き出し搭載でこの温度というのはダメだったのかもしれません。...激しく反省。

PplyQuestって過負荷に極端に弱いの?

追記
"No2"の方はかろうじて元気を保っている様子で一応現役続行することにしました。


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2004/12/11 リポ3セルでは? -2
PQ1100の3セルですが、なんとフルハイで電流値16A...リポの放電限界を超えちゃっています。しかし実にパワフル!非常に気持ちよく飛びます。次に2セルで飛ばすと「なんか非力?」と感じてしまいました。「Hornet2セルで十分!」と思っていたのに...幸いリポは膨らんでいませんが、こんな使い方をしていると膨らまなくてもリポの寿命が縮むそうです。が、実際の所どうなのかは解りません。

フライトを終えて機体をチェックしていると、モーターマウント部分の側板(クロス部分)の接着が剥がれてしまっていました。塗装部分への接着だったので強度が弱かったのかもしれません。要注意ですね!

  PQ1100(11.1v)3S GWS5x3 16A ???rpm GWS300Hダイレクトx2個



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2004/12/05 リポ3セルでは?
今日はPQ1100の3Sを積んで飛ばしてみました。風が強くてあまり比較はできなかったのですが、確かに上昇力は上がっているようでした。しかし、過放電が怖いのでなるべくスロットルを絞って飛ばしていると、少しフラフラするような感じがありました。強風の為なのかもしれませんが重量増加の影響かもしれません。
飛行後のバッテリーは少し暖かいかなーというぐらいでしたが、今日の気温を考えれば過負荷かも...Hornetの2セルの方が合っているような感じです。


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2004/11/22 追記 オートカットについて

300Hダブルを2セル(7.4v)で使う場合はオートカットに注意!

先日、KOKAM1500の2セルでも飛ばしてみたのですが2分と経たない内にオートカットが働いてしまいました。その電池を充電しても100mA程度しか入りませんでした。使用しているアンプはシュルツ26bekという定格26Aの物です。私の使っている電池がへたっている為かもしれませんので何とも言えませんが、Hornet910でも600mA程度消費するとオートカットに入りますので注意が必要でした。
デコパネコブラ2号機でも同様にHornet910を使用していますが、こちらは850mAまで消費していてもオートカットは働きませんでした。こちらのアンプは"Speed10"です。アンプの仕様なのか300Hダブルは単に電流を喰うのかは判りません。

もう一つ追記...
「最新のリポ対応アンプにしたら?」と言う話しは置いといて...もちろん、リポ対応アンプにして、ソフトオートカットなんていう便利な機能が付いていると安心ですね。RC/HOBBYに良さそうなアンプが色々ありますね。


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2004/11/20 快調!

↑10.7MB
仕様はHornet910の2セル。受信機を交換、と言ってもGWSの金ラベルのFM6chです。旧タイプなんですが、なぜかこちらはピクツキが非常に少ないです。
 今回はちゃんと着陸できました。舵角を少なくし、エクスポを-30%ほどかけましたので実にオトナシイ飛行となりました。
(※ビデオの中で離陸した瞬間に携帯が鳴り出してしまって焦りました...)


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2004/11/14 初飛行は成功! 着陸は...

ビデオも撮ってもらったのですが、"ピク付き"が発生して非常に危なっかしい飛行でした。次回は受信機を交換してチャレンジします。

↑11.7MB
初飛行。最後はオートカットで緊急着陸(墜落?)。ビデオでの仕様はHornet910(7.4v)2S
結果としては飛行は何の問題も無く、実に軽快に飛行しました。軽量なので風には弱いような感じがしました。しかし、調子に乗りすぎてしまい、最後にはラフランディングでエンジンナセルが壊れてしまいました。どうもモーターマウント部分を強く作りすぎたみたいです。全体で衝撃を受けるようにしないとダメかもしれません。


  HORNET910(7.4v)2S GWS5x3 12A ???rpm GWS300Hダイレクトx2個
  KOKAM1500(7.4v)2S GWS5x3 9A ???rpm GWS300Hダイレクトx2個



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2004/11/13 完成
予定通り明日の日曜日には初飛行に望めそうです。結局0.6mmピアノ線での曲線リンケージは止めにしまして、2エルロンサーボ仕様に変更しました。しかし手持ちのサーボで行いましたので、左右でチグハグになっちゃいました。後から考えたら、エレベータ&ラダーが2つ共PicoSTDだからこれを上手く活用すれば良かったのに...
しかし、延長コードが片側だけで良かったりしましたので、そんなに重量の差は問題では無いし、結果オーライなのでは?と思っています。
さて、完成重量ですが全備315g(Hornet910(2S)込み)となりました。


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2004/11/11 製作快調?-2
足の加工やリンケージにえらく時間がかかってしまって、この週末に初飛行できるかどうか怪しくなってきました。 エルロンリンケージは失敗でしたー。素直にL字ピアノ線を埋めれば良かった。
どうせならば、マーキングも完了した状態で初飛行したいのですが...


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2004/11/09 製作快調?
プレストサフランでお気に入りになった"300H"モーターを先日やっと須磨模型でGetしてきて製作に入りました。(メカ類が揃わないと始められないのよね...)
それと、先日(11/07)には飛行場で同じくK山氏設計の"B-25ミッチェル"の初飛行を見てガゼンやる気が沸いてきました。製作に加速が付きました!


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■使用メカ


■仕様(初飛行時)
エルロン: WAYPOINT W-084(9g)+GWS Pico STD(6g)
ラダー&エレベーター: GWS Pico STD (6g)
アンプ: シュルツェ26bek
バッテリー: Hornet910(2S 7.4v)
受信機:GWS FM6ch
モーター:GWS 300H x2
全備 315g



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